 よくエンジンオーバーホールの作業レポートを記事にしていて、お問い合わせをいただきます。そこで、実際にどんなモンなのか、どのくらい費用がかかるのか、作業前と完成後でどのくらい性能に差が出るのか等を解説したいと思い、このページを作りました。ご依頼される前にご一読いただいて、オーバーホールとはどんなものなのかをよく理解していただければと思います。
● 序章 ●
さて、エンジンのオーバーホールはなぜ行うのか・・・。人間も年をとればあちこち衰えてきたり病気が出たりします。クルマは機械モノですから病気はありませんが、確実に衰えは進行します。各部品の劣化や磨耗、破損等はもちろん、日頃のメンテナンスの実施頻度、オーナーさんの乗り方、乗る場所の環境（都会で信号が多い地域で走っているクルマと田舎の信号の少ない地域で走っているクルマとでは劣化の仕方が大幅に違います）等いろいろな原因でエンジンが老化してしまう為、行うことになります。これらの要因は１台１台が違っていて、さらにどのように劣化しているのかもそれぞれ違います。そのようなさまざまな要因をオーナーさんからお聞きして、どのような作業内容になるかをご相談しながら行っていくことになります。走行距離等ももちろん関係してきますが、一番重要なのは完成後もオーナーさんが乗り続けていく為に必要な作業を確実に織り交ぜて作業を行わなければなりません。単純に「○○のエンジンのオーバーホール工賃はいくら」という価格設定のショップをよく見かけますが、どれも同じ作業で行うオーバーホールには私は賛同できません。オーナーさん１人１人乗り方も違えば、クルマ１台１台走る環境も違います。ご依頼いただいたオーナーさんそれぞれの事情に合った作業をオーナーさんとよく相談しながら行っていかなければならないと考えます。
● 実際の作業について ●
 エンジンは各メーカー、各機種で部品点数や構造が違います。その構造ゆえの弱い部分というのもそれぞれにあります。そこを克服するのはもちろんですが、完成後に何万キロも走り続けていただくことを考えて作業を行うことがもっとも重要です。整備士の中によくいるタイプで「完成してしまえば仕事は終り」と思っている人がいます。これは大きな間違いで、完成した時点でスタートなのです。オーナーさんに「出来上がったからもう大丈夫」と安心感だけを植え付けてクルマを渡してしまうことがとても多いのです。実際にはこれからどのようにメンテナンスして、どのように乗っていかなければならないか、注意すべきことやリスク（エンジンのオーバーホールだけでクルマは新車のように甦ることはありません。手を付けていない部分はこれまで同様の状態なのですから）をしっかり理解してもらわなければ整備士の仕事として完全ではありません。オーナーさんがそのクルマに乗り続ける間、そのクルマの様子をトータルで診ていかなければ本当の「サービス」とは言えないのです。
さて、実際の作業内容ですが、基本的には「動く部分の磨耗」をチェックすることから始めます。オーナーさんからお聞きした使用状況と不調具合を考慮しながらしっかりチェックしていきます。各メタル、シール類はもちろん交換となるでしょう。ピストンリングやバルブシール等も当然交換します。さらにご依頼の作業が実際に必要かどうか（ついでにここもやって欲しい等）、また、思いがけないヶ所の消耗があったり等作業を進めていくといろいろなことが解かってきます。こうした場合にはその都度オーナーさんにご相談し、ご来店いただけるようならば実際にその部分をご覧いただいてその後の作業を決定していきます。もう１つ重要なことは内部の洗浄です。上の写真のように、汚れたオイルの付着や燃焼室のカーボン除去等はとても重要です。この作業は丁寧にやればやる程とても時間がかかります。洗浄する薬剤（灯油や各クリーナー類）もかなりの量を使用します。このように時間をかけて丹念に仕上げていきますので時間がかかることをご了承ください。
● 価格 ●
実際に作業を行ってみないと正確な価格はお答えできません。が、最低、かかる金額として以下のようになります。これはこの価格で必ずできるというものではありません。あくまで参考価格とお考えください。とくにターボ車、ツインカム車は追加作業が多くなる傾向があります。なお、４ＷＤ車は工賃が少し高くなりますが、これはエンジンの脱着工賃に差が出る為です。
スズキ Ｆ５Ａ、Ｆ５Ｂ、Ｆ６Ａ（ＮＡ、ＳＯＨＣ） … ￥１５７５００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
スズキ Ｆ５Ａ、Ｆ５Ｂ、Ｆ６Ａ（ターボ、ツインカム、ツインカムターボ） … ￥１８９０００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
スズキ Ｆ６Ｂ（ＦＦ） … ￥２１００００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
スズキ Ｋ６Ａ（全機種） … ￥１８９０００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
ダイハツ ＥＢ、ＥＦ（ＮＡ、ＳＯＨＣ） … ￥１５７５００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
ダイハツ ＥＢ、ＥＦ（ターボ、ＤＯＨＣ） … ￥１８９０００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
ダイハツ ＪＢ（全機種） … ￥１８９０００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
三菱 ３Ｇ８１、３Ｇ８３（ＮＡ、ＳＯＨＣ） … ￥１６８０００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
三菱 ３Ｇ８１、３Ｇ８３（ＤＯＨＣ５Ｖ） … ￥２１００００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
三菱 ４Ａ３０（全機種） … ￥２１００００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
スバル ＥＮ０５、ＥＮ０７（ＮＡ、ＳＯＨＣ） … ￥１６８０００−より※４ＷＤ車は￥１０５００−高
スバル ＥＮ０５、ＥＮ０７（ＳＯＨＣスーパーチャージャー） … ￥１９９５００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
スバル ＥＮ０７（ＤＯＨＣスーパーチャージャー） … ￥２１００００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
ホンダ Ｅ０５Ａ、Ｅ０７Ａ（全機種） … ￥２１００００−より ※４ＷＤ車は￥１０５００−高
上記エンジンでも１ＢＯＸ車の場合、脱着作業の都合上、￥１５７５０−高となります。
マニュアル車の場合、上記作業に追加して、クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングの３点を同時交換の場合、部品代金だけ追加となり、工賃の追加はありません。同時交換がお得です。
その他、ボーリング等が追加の場合、随時、ご相談の上、作業を行います。（１気筒あたり５〜７０００円追加となります。）
● 完成後の性能の違い ●
 これは作業前の状態がどの程度の状態だったかによって大きく異なってきます。例えば走行距離１０００００ｋｍを越え、明らかにパワーが落ちてきたクルマであるとすると、大幅なパワーの回復が体感できるでしょう。各種チューニングパーツを取り付けることよりもはるかに有効です。また、ワゴンＲに多いのですが、白煙を排出するクルマは作業後にはまったく白煙が出なくなり、同時にパワーも上がったことが体感できます。ダイハツ車では水周りの腐食からオーバーホールに至ることが多く、この場合はパワーアップというよりも調子そのものが良くなったと体感できるでしょう。このように車種、程度によってさまざまに体感できます。
● 終章 ●
いずれの作業に関しても、「本来、そのエンジンの持つパワーを回復する。本来の性能を発揮させる。」ことが目的です。パワーアップの為のオーバーホールの場合、上記価格での作業はできません。別途ご相談ください。当店の考え方は「長く大事に楽しくクルマと付き合っていただく」ことです。これに賛同していただけないお客様のご依頼はお断りすることがあります。せっかく丹精込めて作業をしてもすぐに壊したり、手放したりされては意味が無いので・・・。さらにお客様とは長いお付き合いをさせていただきたいと願っております。作業終了後もさまざまなカーライフの場面で当店をご利用いただける方のお越しをお待ちしています。
ご相談は随時お受けいたしております。「ちょっと聞いてみようかな？」でも全然ＯＫです。お問い合わせはこちらからどうぞ。 |
について